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Jun 14, 2024

2023 Monte Carlo ZL1?? Wilder Mashup-Build auf der HOT ROD Power Tour gefunden!

Zugehöriges Video Hot-Rodder sind nicht an Sätze wie „Das geht nicht“ oder „Das scheint nicht möglich“ gebunden. Sie sind kreativ darin, wie sie von den Bedürfnissen von Punkt A zu den Ergebnissen von Punkt B gelangen

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Hot Rodder sind nicht an Sätze wie „Das geht nicht“ oder „Das scheint nicht möglich“ gebunden. Sie sind kreativ darin, wie sie von den Bedürfnissen von Punkt A zu den Ergebnissen von Punkt B gelangen, und diese Kreativität führt zu einigen sehr coolen Builds. Vielleicht gefällt Ihnen die supersportwagenähnliche Leistung eines 2023 ZL1 Camaro wirklich, aber Sie möchten das im Retro-Stil wie einem Monte Carlo aus den 80ern. Nun, viele Getriebe würden sich für einen LT-Tausch entscheiden und Schluss machen. Aber ein modernes Muscle-Car wie der ZL1 Camaro hat noch viel mehr zu bieten als nur seinen aufgeladenen LT4-Antrieb und das 10-Gang-Automatikgetriebe – noch viel mehr. Wenn Sie einen kompletten ZL1 Camaro zum Plündern haben, denken Sie vielleicht, dass es eine Schande ist, den Antriebsstrang zu zerreißen und all die technologischen Vorteile des ZL1 wegzuwerfen. Dann werden aus guten Ideen großartige Ideen, wenn Sie bereit sind, das Risiko einzugehen und die Automobilwürfel zu würfeln.

Anthony Robertson besitzt West Side Custom and Collision und stieß für einen Schnäppchenpreis auf einen kaputten Camaro ZL1 Baujahr 2023. Er dachte, dass dies ein großartiger Antriebsstrangspender für ein Monte-Carlo-SS-Projekt von 1984 wäre, an dem er mit seinem Sohn Dylan arbeitete.

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Je mehr Anthony den geretteten Camaro anstarrte, desto mehr hasste er es, nach dem Tausch so viel davon wegzuwerfen.

Auch sein Monte Carlo von 1984 war nicht irgendein 39 Jahre altes Auto. Dylan erzählte HOT ROD: „Dad kaufte den Monte Carlo 1987, als er in der 10. Klasse war. Es war sein erstes Auto und auch das Auto, das er auf seiner Hochzeitsreise mitnahm, aber es stand schon seit über 20 Jahren still.“ ." Sie wollten es für die HOT ROD Power Tour 2023 ausbauen, aber je mehr die beiden darüber nachdachten, desto mehr wollten sie etwas völlig anderes machen.

Das andere Problem beim Austausch des ZL1-Antriebsstrangs von 2023 in den 84er bestand darin, dass zu dieser Zeit niemand einen Kabelbaum für ein 2023er-Modell herstellte und immer wieder auf Hindernisse wie Bremsen, Hinterbau, Aufhängung, Servolenkung usw. stieß An. „Irgendwann haben wir entschieden, dass der schnellste Weg, dies zum Laufen zu bringen, darin bestehen würde, die beiden Autos zu kombinieren und beim 2023 ZL1 Camaro alles mechanisch und elektronisch intakt zu lassen. Wir haben das Projekt am 16. Februar 2023 gestartet, und der erste Tag des HRPT in Atlanta war.“ „Der 12. Juni, also hatten wir nur vier Monate Zeit, um es umzusetzen“, erinnert sich Dylan.

Die Idee bestand darin, die Haut des Monte Carlo so weit wie möglich über das Chassis des Camaro zu stülpen. Natürlich hatte der moderne Camaro 2023 strukturell fast nichts mit dem Chevy-Jahrgang 1984 gemeinsam. Nachdem die Eingeweide des Monte Carlo entfernt worden waren, befestigte das Team mit Unterstützung des leitenden Mechanikers und Herstellers Chris Camp die Überreste der G-Karosserie, damit sie sich beim Karosseriewechsel nicht zu einer Brezel verdrehte. Und wenn Sie neugierig sind: Das Auto trägt den Titel „Monte Carlo“ von 1984. Dies ist nun ein Hybrid, den wir entschieden unterstützen können!

Um die Vintage-Karosserie auf das moderne Chassis zu übertragen, musste das Team die Karosserie absenken, eine Änderung vornehmen und den Vorgang dann immer wieder wiederholen. Das beste Werkzeug, um dies zu erreichen, war ein Bagger. Stelle dir das vor.

Mit den Änderungen passte die Karosserie des Monte Carlo immer besser auf das Chassis des Camaro. Und es sieht nach einer Menge Arbeit aus, weil es so war – aber niemand hat jemals gesagt, dass Hot Rodding einfach sei.

Das gesamte Projekt ist das Aushängeschild der Automobilbranche für „Beurteilen Sie ein Buch nicht nach seinem Einband“, denn wenn es fertig ist, soll es wie ein Monte Carlo SS von 1984 aussehen, aber alle Leistungs- und Technologieaspekte des modernen Camaro aufweisen.

Nach mehr als ein paar Versuchen wurde die Karosserie des Monte Carlo auf das Camaro-Chassis aufgepfropft. Die Power Tour war nur noch wenige Monate entfernt und das Aufbauteam hatte noch eine Menge Arbeit vor sich, wenn es die Veranstaltung über einen längeren Zeitraum durchführen wollte! Da das werkseitige Monte-Carlo-Glas und -Dach beibehalten wurde, hat das Auto außerdem nicht den unkonventionellen Look, den man oft sieht, wenn man versucht, Neuwagen den Vintage-Look zu verleihen.

Glücklicherweise stimmte der Radstand der beiden Autos nahezu genau, was bedeutete, dass die Radöffnungen des Monats Carlo zumindest genau genug mit den massiven 20-Zoll-Rädern des ZL1 Camaro übereinstimmten. Das Team konnte dann die notwendigen Halterungen herstellen, um die Kotflügel am 2023-Chassis zu befestigen.

Die Front des Camaro erforderte einiges an Arbeit, um die Nasenstruktur des Monte Carlo unterzubringen. Durch einige kreative Zuschnitte und ein paar angefertigte Halterungen konnte das Team die Nasenstütze vom Monte Carlo auf den Camaro übertragen.

Für zusätzliche Steifigkeit des Fahrgestells fertigte Camp eine Federbeinstrebe an, die den Kompressor des LT4 freigibt und einige der beim Camaro entfernten Materialien ausgleicht.

Es stellte sich heraus, dass der schwierigste Teil des Tauschs die Türen waren, bei denen es sich um Camaro-Türen von 2023 handelte, die die Skins des Monte Carlo von 1984 trugen. Denken Sie daran, ihr Ziel war es, dass jeder Aspekt des ZL1 Camaro im Endprodukt vorhanden ist, einschließlich Teilen wie den Seitenairbags.

Es musste viel geschweißt, zugeschnitten, geschnitten und gefertigt werden, bevor die Türen des Monte Camaro richtig schließen und von innen gut aussehen würden.

Zu diesem Zeitpunkt sah die Monte-Carlo-SS von 1984 wie eine Monte-Carlo-SS von 1984 aus. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie erkennen, dass der etwas längere Radstand des Camaro den Vorderreifen in der Kotflügelöffnung etwas nach vorne drückte. Das andere Problem war, dass der Monte Carlo schmaler war als der Camaro und die massiven Werksrollen des neueren Autos über die Kotflügellippen hinausragten.

Als Lösung für beide Probleme erwiesen sich Kotflügelverbreiterungen. Bei sorgfältiger Fertigung konnte der vordere Radkasten etwas nach vorne verschoben werden und die Verbreiterungen könnten den Monte Carlo „großflächiger“ machen, um die massiven Reifen des ZL1 einzukapseln.

Mit den angefertigten Pappschablonen wurde das Metall ausgeschnitten, bearbeitet und festgeschweißt.

Die äußeren Türgriffbereiche des Camaro 2023 wurden auf die Türverkleidungen des Monte Carlo aufgepfropft. Und ja, die automatische Entriegelungsfunktion funktioniert, wenn Sie sich in der Nähe des Schlüsselanhängers befinden.

Der Einbau des 2023 ZL1 Camaro-Interieurs in den Chevy von 1984 war nicht so schlimm, wie Sie vielleicht denken, und erforderte nur geringfügiges Zuschneiden und Massieren des Armaturenbretts. Alle Funktionen funktionieren – sogar das HUD, von dem sie dachten, dass es die Camaro-Windschutzscheibe erfordern würde, funktioniert immer noch mit dem alten Chevy-Glas.

Die elektrischen Fensterheber, die elektrisch verstellbaren Sitze, die elektrische Feststellbremse, das XM-Radio, die Sensoren zur Erkennung des toten Winkels, der Spurassistent und alle Airbags funktionieren. Was das Steuergerät und alle verschiedenen Karosseriemodule betrifft, handelt es sich um einen 2023 ZL1 Camaro.

Einer der Schlüssel dafür, dass alles funktioniert, besteht darin, alle verschiedenen Systeme an derselben Stelle zu belassen, an der sie sich auch im Camaro befanden. Das bedeutete, dass die Batterie und alle Steuermodule im Kofferraum untergebracht waren. Sie können auch eine der verbreiterten hinteren Radkästen sehen, die für die Unterbringung der massiven hinteren ZL1-Fleische verwendet wurden.

Der aktive Auspuff des Camaro wurde ebenfalls wiederverwendet, die vier Spitzen wurden jedoch aus Verpackungsgründen mittig an der Rückseite des Autos platziert. Und ja, das sind die hintere Rückfahrkamera des Camaro, die aus der Stoßstange herausragt, sowie die Parksensoren hinten.

Die Verkabelung war bis auf die Scheinwerfer und Rücklichter unkompliziert. Dylan erklärte: „Es müssen so viele Module vorhanden sein, um die verschiedenen Computer glücklich zu machen, dass die Lichter einfach gegen uns gekämpft haben. Am Ende haben wir die Lichtmodule entfernt und einen maßgeschneiderten Kabelbaum angefertigt, damit wir die Original-Monte-Carlo-Scheinwerfer verwenden konnten.“ und Rücklichter.“

Von der anderen Seite eines Parkplatzes aus sieht es aus wie ein 39 Jahre alter, leicht abgenutzter Monte Carlo SS mit 20-Zoll-Camaro-Rädern, aber im Grunde ist es ein 2023 ZL1 Camaro mit einer Vintage-G-Karosserie-Verkleidung. Man könnte es einen Wolf im Schafspelz nennen, oder vielleicht einen ZL1 Monte Camaro von 1984. Egal wie man es nennt, wir finden es absolut knallhart, und ja, es hat es zur HOT ROD Power Tour 2023 geschafft (nur gerade rechtzeitig geschafft, aber ist das nicht immer so?), wo das Vater-Sohn-Duo dabei war Habe es die ganze Strecke lang geschleppt! Die Jungs dachten darüber nach, die Karosserie des Monte zu überarbeiten und neu zu lackieren, aber um ehrlich zu sein, erhält er durch die Patina und die Frankenstein-Schweißnähte mehr Aufmerksamkeit. Schauen Sie sich die Galerie für weitere „Fertig“- und Baubilder an und sehen Sie sich das Auto beim Holley LS Fest 2023 in Bowling Green, Kentucky, an, falls Sie dort unterwegs sind.

Fotobeitrag von Dylan Robertson